A Faralli&Mazzanti cég mérnökei gondoltak egy nagyot és úgy döntöttek, hogy megkeresik kis hazánk egyik formatervező cégét, hogy az elképzelt autókülönlegességük az álmok világából kiemelkedve, kézzelfogható realitássá alakuljék. Az olasz megrendelő elképzelésre annyira ráérzett a honi dizájnercég tervezője, hogy a megszületett aszfaltszaggató külsejében és az utastér alapkoncepciójában honfitársunk képzelő erejét illetve az ábrázoláshoz elengedhetetlen rajztudásának eredményét láthatjuk viszont.
Miután lelkes olaszaink alaposan vizualizálták a hazánkból elszármazott terveket elhatározták, hogy a tettek mezejére lépnek, amelyhez az enyhe kifejezéssel élve is feltűnő gétét fogják szuperkönnyű változattá varázsolni. E gondolatok alapjaira építve nem csak az autó alvázát, de még a karosszériáját is alumínium ötvözetből készítették. Természetesen tették mindezt két kezükkel, présgépek és egyéb formasajtoló berendezések használata nélkül.
A valóban csodálatra méltó masina elkészítéséhez kapott lemezeket addig-addig kalapálgatták, amíg az a nyújtást követően el nem érte a 4.83 méter hosszúságot, az 1.35 méternyi magasságot és a 2.00 méteres szélességet megkívánó kocsi anyagmennyiségét . A testes méretű kocsiszekrényre 21 inch-es könnyűfém felnikre szerelt kerekeket csavaroztak, megkönnyítve ezzel dinamikusan suhanó képességét!
Önmagában azonban az előző munkafolyamatok nem elegendőek a helyváltoztatáshoz, ezért a Vulca S erejét a BMW M5 és M6 modelljeinél használt V10-es erőforrás biztosítja. Az információból egyenesen kikövetkeztethető, hogy a barokk stílusjegyeket magán hordozó jelenség szívét "olaszosítani kell", tehát a Faralli&Mazzanti mérnökei megnövelték az ötliteres vétizes hengerűrtartalmát majdnem egy liternyivel, ugyanis az 5.8 több mint az 5.0! Persze a házilag elvégzett művi beavatkozásukat kénytelenek voltak az egész vezérlésre kiterjeszteni.
Az idegsebészekéhez hasonló precizitást igénylő munka sikerét a 630 lóerős, és ugyanennyi Nm nyomatékot biztosító erőmű, hatásos módon tudja demonstrálni. A közlekedési lámpa zöld jelzésének pillanatától, pontosan 3.9 másodpercnyi időre van szüksége a jól látható sebességet jelző műszerneknek, hogy a számlálón a százas érték jelenjen meg. Ez a tulajdonság már jelzi, hogy az autópályára való felhajtás után sem érdemes nagyon izmozni, mert ha a Vulca S vezető ülésébe szíjazott, kitömött pénztárcájú vigyorgó pofa nyom egy kövéret, akkor az előbb említett sebességet jelző műszer meg sem áll a 335-ös értékig!
Bizonyítandó, hogy Faralli&Mazzanti cég vezetői szívük ügyének tekintik a "csimpaszkodóbarbis", alapból elkényeztetett úri ficsúrok lelki megnyugvását, és persze a jelentős összegeket tartalmazó bankszámláik, 400 ezer euróval történő mielőbbi megterhelését, úgy időzítettek, hogy a Vulca S már tárt ajtókkal fogadja leendő gazdáit Vicsenzában 2009. március 06-án, a Luxury&Yachts Show rendezvényén. Tudni kell azonban, hogy nem árt időben indulni, mert a Toszkánában ügyes kezekkel dolgozó szerelők, csak 10 darab Vulca S gyártását vállalták!
