Elveink  |  Gy.I.K  |  Médiaajánlat  |  Kezdőlapnak  |  Honlapajánló 2018. december 15. szombat, napja van.  

szabadban.hu webmail

 Támogatottjaink
. BOM - 2020 Bp. Olimpia
. Budapest-Bamako
. Budapest Titans
. Cseh László
. Dani Gyöngyi
. Farkas Györgyi
. F1 Racing
Exprerience
. Hungexpo
. Kis Sándor - Technosport
. Klein Dávid
. Kovács László Formula2
. Kovács Niki 600 EB
. OLIMPIA
. ParaJet-Ski

  Fogyatékkal élők
  Mindennapok
  Paralimpia
  Sportélet

  Földön - Bakancsban
  Barlangászás
  Hegy- és Sportmászás
  Túrák, séták
  Ti küldtétek
  Tippek trükkök

  Földön - Hóban - Jégen
  Curling
  Gyorskorcsolya
  Jégen (szabadidő)
  Jégkorong
  Jégvitorlás
  Műkorcsolya és Jégtánc
  
  Sífutás
  Síugrás
  Snowboard
  Szánkó és Bobsport
  Tippek-trükkök
  Ti küldtétek

  Földön - Kétkerék
  Gyorsasági motorsport
  Enduro és más motorsport
  Motorokról
  Motoros rendezvények
  Quad
  Ti küldtétek
  Tippek-trükkök

  BMX
  Kerékpárok
  Kerékpáros rendezvények
  Mountainbike
  Országúti kerékpársport
  Ti küldtétek
  Tippek-trükkök

  Földön - Négykerék
  3,2,1.GO!
  Autó különlegességek
  Autós programok
  Forma1
  Gokart
  Gyorsasági autósport
  Oldtimer és programok
  Rally és egyéb autósport
  Terepjáró
  Terep-Rallye
  Ti küldtétek
  Tippek-trükkök

  Földön - Sportok még
  Asztalitenisz
  Atlétika-Torna
  Boksz
  Budo
  Duatlon - Triatlon
  Egyéb sportok
  Extrém
  Fegyveres sportok
  Futás aszfalton
  Futás terepen
  Futball-Futsal
  Golf
  Golyós sportok
  Háromtusa-Öttusa
  Kézilabda
  Kosárlabda
  Más labdasportok
  Mozgás
  Röplabda
  Sportkülönlegességek
  Sportpolitika
  Sportvilág
  Squash
  Tenisz
  Tollaslabda
  Ti küldtétek
  Tippek-trükkök

  Földön - Vitalitás
  Aerobic
  Egészség
  Erőnlét
  Fitness
  Táncsport
  Táplálkozás
  Ti küldtétek
  Tippek-trükkök

  Levegőben
  Ejtőernyő
  Hőlégballon
  Kisrepülők
  Sárkányrepülés
  Siklóernyő
  Vitorlázó repülés
  Ti küldtétek
  Tippek-trükkök

  Vízben
  Búvárkodás
  Csónak és vizitúrák
  Csónak, Kajak-Kenu
  Hajó, Yacht, Motorcsónak
  Horgászsport
  Jet-Ski
  Kite-Surf
  Motorcsónaksport
  Műugrás - Toronyugrás
  Rafting és vadvízi sportok
  Surf
  Úszás-Szinkronúszás
  Vitorlázás
  Vizilabda
  Vizisí és Wakeboard
  Ti küldtétek
  Tippek-trükkök

  Kedvenceink - Állatsportok
  Halak
  Kutyák
  Lovak
  Madarak
  Minden más
  Ti küldtétek
  Tippek-trükkök

  Sporttal kapcsolatban
  Dopping
  Kultúra
  Létesítmények
  Navigáció - GPS
  Rólunk
  Sportkultúra
  Támogatjuk
  Partnereink

 
Cikk beküldése    |    Boltkatalógus    |    Fórum    |    Piactér     |    Sportfotók    |    Sportvideók    |    Humoros videók    |    Humor    |    Rólunk


34234234
 
 
GYŐRI ENDUROKROSSZ FUTAM - BESZÁMOLÓ
2006-05-03 13:32:41


 

GYŐRI ENDUROKROSSZ FUTAM

2006. április 2.

 

 

Április első vasárnapján az Arrabona Motorsport Egyesületnek köszönhetően igazi vadregényes endurokrossz versenyben volt részünk Győr mellett. A rendezők biztosan földöntúli kéjt érezhettek, mikor kijelölték a pályát, mert élvezetes szakaszokban aztán nem volt hiány!

A gépátvétel alatt ijesztgető esőcseppek nem mosták el a versenyzők kedvét, ez meglátszott a nevezők létszámán is: közel 150-en álltunk rajthoz délben. Ekkor már az égiek sem tiltakoztak: kiderült az idő! Bár a felvezető körben még azért gondolkozott, hogy megnehezítse-e a versenyzők életét, de szerencsére a napsütés győzött, már nem mintha így egyszerűbb dolgunk lett volna.

 

A pálya amolyan tereprally útvonalra emlékeztetett, krossz szakasz nem volt és igazán endurós részt sem találtunk. Hiányoztak a fák közötti csiki-csukik, az alattomosan csúszós faleveles erdei szakaszok, kidőlt fák, bár az ugratókat főként motokrosszban remeklő társaink hiányolták, mi endurósok is szívesen megugrottunk volna egy-két asztalt.

 

A rajt utáni rövidke egyenesben alig találtuk helyünket, az utána következő egynyomos, dimbes-dombos ösvény azonban gyorsan egyértelművé tette nem itt fog eldőlni a helyezés, soroljon be mindenki szépen, ahogy sikerül. Pár tíz méterrel később már megmutathatta mindenki, hogyan gyorsul a vasa és nem utolsó sorban meddig meri húzni a gázt, a hosszú egyenesekben és gyors jó minőségű kanyarokban nem ért senkit különösebb meglepetés. Nem úgy, mint az ezt követő részen, ahol a bokorszerű faképződmények között kitaposott nyomon kellett – volna – haladni, bár jobban tette mindenki, ha türelemmel végigmotorozta ezt a rövid részt, mert a száraz fűben megbúvó kisebb-nagyobb fatuskók számos „földhöz ragadni vágyó” versenyzőnek okoztak felejthetetlen élményt. Klassz kigyorsítás, enyhe dobbantó, majd középen mosódeszka vagy a szélen számos faág, a választási lehetőség adott volt. Itt egy visszafordító után gyors rész kisebb eldobós bukkanókkal, majd talán a pálya legélvezetesebb kanyarja következett. Balkanyarban lágy hullámokon, homokos talajon berobbantunk egy kis tisztás szélére és azonnal fordultunk is élesen balra, viszonylag mély homokban fordulva szép látványt nyújthattunk, mert a nézők tetszési indexe igen magasnak tűnt. Főleg az ezt követő pár méteren, ahol berepültünk egy elég mély völgybe, ahonnan kiugratva szembe találtuk magunkat a pálya legutálatosabb részével, mely a mintegy 1,5 km hosszú, sok helyen mély homokkal fűszerezett „hullám-hullám hátán”-ban nyilvánult meg. Érdekes látványt nyújtott, amikor a rumplik tetején elpattogni nem akaró (nem merő :) ) társaimmal együtt kis sebességgel, fel-le-fel-le… haladtunk és a szűnni nem akaró hullámokon itt-ott páran a másik motor alatt, jobb esetben a fák közt kötöttek ki. Hosszú nyújtott kanyarok következtek, majd a pálya igazán gyors része. Sikeresen, már a 3. körben lekapta a lábam egy mély keréknyom oldalfala a lábtartóról és csak hosszas pihenés, valamint a nyomot megalkotó traktoros felmenőinek soha véget nem érő dicsérete után kezdtem a távolban már-már örökre eltűnni látszó ellenfelek üldözéséhez. Egy igazi unikum volt a jó pár száz méteres haladós szakasz után ismét valamiféle nehéz jármű keréknyomába derékszögben belevágódni, mindezt egy gyors, bár rövid lejtőről érkezve. Jobbára keresztben átdurrantott mindenki, persze ha éppen nem volt útban más versenyző, majd aztán fordult csak jobbra, az izgalom fokozásaképp öles fák gondoskodtak a precíz fordulásról. Egyenes út, ezer hullámmal tarkítva, már meg sem lepett, majd az 1. endurós rész: A SÓDERBÁNYA. Állva sodratva érkezni igazán élvezetes, csak a bányát szegélyező betonoszlopok kerültek valahogy túl közel a pálya vonalához. Vagy csak a verseny elején bejelentett nyomvonal jelölő szalag hiányát volt hivatott pótolni ezúton a rendező. Víz mellé le, sóderben jobbra visszafordulva rögtön ki a gödörből balra, egyre mélyebb sóderben haladva, itt neki egy újabb emelkedőnek, kis repülés, mely után némelyeknek az oszlopok ismét nem várt akadályként jelentkeztek. Hirtelen balra lecsapva vissza a mederbe, egy sokak számára bizonyára hihetetlennek tűnő, de majdnem függőleges lejárón, melynek alján körönként mélyülő lyuk keletkezett az első kerékre eső motorok által. Ismét ki a katlanból, majd a már elmaradhatatlan hullámok és végre a lényeg: A VÍZEN ÁTKELÉS. Az okosok már a verseny előtt mondták, hogy lesz valami nagy víz, meg lehet kerülni mindkét oldalról, de a leggyorsabb egyenesen átmenni rajta. Az esztergomi szezonnyitó endurón tartott vizes edzés után egyértelműnek tűnt, én csak a vízen átkelős utat választhatom. Meg is tettem és tényleg ez volt a legjobb átkelés. Még jó, hogy volt szerencsém hallani az okosokat. Kis sár, majd jött a mumus. Vasúti sínek, ráadásul két pár. Sokan hallgatóztak a síneken jön-e vonat, de talán ők sem bánták volna, ha elsőre sikerül az átkelés. Szokásos hullámok egymás hegyén-hátán, majd a 2. endurós rész: A DOMBOK. 3 dombot kellett megmászni, mely igazán azoknak volt nehéz, akik a lendületvesztés következtében fele, kétharmada úton térdre kényszerültek, rövid ima után, hogy az éppen akkor érkező sárga – fekete rajtszámos versenyző csak annyi türelemmel legyen, hogy a szerencsétlenül járt versenyző félre rángassa motorját. Egészen hosszan, laza, apró köves talajon folytattuk utunkat – a pálya leggyorsabb része volt –, majd a kör vége felé pár izgalmas apró hepe-hupa következett. Érdekes volt látni a célvonal előtti árokban küzdő versenyzőket, szinte minden körben láttam ott valakit, ki tudja hogyan kerültek oda, hiszen ezen a 30-40 méteren felesleges volt sietni. Na mindegy. Ezzel a pálya végére is értünk. Sokan tankoltak az egy óra letelte után, bevallom, amíg a motor bevette a saját benzin adagját, nekem sem esett rosszul néhány korty víz.

 

A rendezők igazán kitettek magukért a verseny végén is, mert az eredményeket nem várt gyorsasággal közölték.

 

 

Off-Road Bázis    

 


A cikk képei:

 


szabadban.hu hírlevél, legfrisebb
híreink hetente a postafiókodba!




 
   

Ugrás az oldal tetejére

Médiaajánlat | Irjon nekünk | Impresszum