Jaguar XK8 (2006) - kupé úrias és sportos jellemzőkkel

JELLEGZETESSÉG

Márka és típus Jaguar XK8 Karosszéria 2-ajtós kupé Váltómű Szekvenciális 6 sebességes automata Teszt éve 2006

A legnagyobb átalakuláson a karosszéria esett át és itt elsősorban nem a formára gondoltunk. A nagy újság a felhasznált alapanyag, az alumínium. Az új XK8 egyelőre a 300 lovas, 4, 2-literes V8-as erőművel kapható, amely mellé egy, a ZF-ből átvett 6 sebességes automataváltó jár.

A kinézete az autónak, mindenkiben felszínre hoz valamit. Az elegáns, klasszikus tervezés következtében a kocsit képzeletünk bárhová odahelyezheti. DE az első fényszórók a Hyundai Coupé, a hátsók pedig a Kia Opirus és az előző Mazda MX-5-re hasonlítanak kísértetiesen. Oldalról az Aston Martin. Toch modellje ugrik be elsőnek az XK8 láttán.
Belső tér dolgában az XK8, már lényegesen jobb elődjénél. 2+2 ülés és a pozíciók is könnyen állíthatók. Egy, két méter magas ember számára, még mindig egy picit kevés a hely de lényeges javulás tapasztalható a korábbi modellekéhez képest. Ami pedig a hátsó üléseket illeti, Jaguár sosem titkolta, hogy azok inkább a bevásárlószatyrok számára kényelmesek, mintsem egy felnőtt ember számára. A felhasznált műszerfal, és kárpit egységek illetve kapcsolóik jelentős hasonlóságot mutatnak a patinás Ford modellek hasonló jellegű alkatrészeivel. Üzleti szemmel nézve a műszerfal vonalvezetése nem elég lendületes, mégis egész kellemes összhatást értek el a felhasznált fabetétekkel. A Jaguár által szerelt információs fedélzeti komputer érintőképernyős kijelzője könnyen állítható és még könnyebben elsajátítható. Kezelése valóban rendkívül egyszerű és felhasználóbarát. Összességében úrias érzést kölcsönöz.  

Amíg csak arra használja a kedves tulajdonosa, hogy a bevásárló utcában járkáljon fel- és alá, addig nem fogja sosem megtudni, hogy a V8-as Jaguár mekkora erővel bír. Pont, mint az ugrásra kész, vadászó vadállat. A kipufogórendszer hangjától ugyan nem lesz senki sem libabőrős, de attól még egy tökéletesen megtervezett hangszerre hasonlít leginkább!

Az autó nagyon sok, bőven több mint elég komfortot biztosít vezetője számára, de az is kiderül hamar, hogy nem igazán sportkocsi, hanem inkább egy varázslatos kupé. A sportivitást kicsit növelendő, ott a tökéletesen és rém gyorsan kapcsoló váltómű, amelyet még sport fokozattal is elláttak. Ezt használva a fékek magasabb fordulati tartományban sokkal határozottabban fognak és az autó is alacsonyabb sebességi fokozatban szaggatja az aszfaltot. A váltás gyorsaságát növelendő, a forma 1-ben már megszokott váltókarokat helyeztek el a kormány mögött. A kocsi valóját hamar felfedezi vezetője, amint a kanyargós szerpentinek adta kihívásokra összpontosít. Az XK8 igazán magas színvonalon tervezett futóművet kapott. Elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók állnak ellent az út kihívásainak (CATS, Computer Active Technology Suspension). A kocsi tulajdonságainak megtapasztalásához igazán nincs szükség a határokon való autózásra. A kormánya túl könnyű és a szervója pedig elvon bizonyos úttal kapcsolatos információkat. Navigációs- és stabilizációs rendszer alapfelszereltség ugyanúgy, mint az oldalsó légzsákok, az esőszenzorok vagy akár a hátsó Isofix csatlakozók. Tény, hogy nincs benne oldalsó fejlégzsák, de az nem ok arra, hogy ne érezze biztonságban magát az autóban ülő!

+ • Elegáns forma • Kiváló menettulajdonság • Kényelem

– • Nem igazi sportkocsi • Túl sok Ford dominancia a belsőtérben • Kormányzás könnyű - „lomha” irányváltás

Írta: C.Z.