BMW Pan Racing

Húsz éve történt, egész pontosan 1984-ben és '85-ben, hogy Gaston Rahier, a pöttöm belga megnyerte a Dakart kéthengeres BMW-jével.

A rossz nyelvek szerint azért győzött, mert nem tudott megállni.

A verseny mindenek felett: ez a mottója két olasz BMW-szalontulaj- donosnak. Egyikük Perugiában, másikuk Szardínia szigetén kereskedik a német motorkerékpárokkal. Most egyesítették erejüket a PAN Racing projektben: a csapat motoros rali megmérettetéseken kíván elindulni, és lám: boxer-motoros BMW-vel.

A jármű valóban különleges. Idén a nemzeti motoros ralibajnokságban indítják, jövőre azonban már a világbajnokságon a helye. A tervek ambíciózusak, az önbizalom tetőfokán: ez jól látszott a motor bemutatóján is.

Ha azt mondanánk, hogy ezt a műhelymotort BMW-alapokon építették fel, nem lennénk teljesen korrektek. Valójában ugyanis a Pan Racingen csak az 1.150 kcm-es blokkot (azt is 1.200 kcm-esre növelve, belsejében teljesen megváltoztatva), az elülső lámpatesteket, a fejidomot és a kardánáttételt használták fel a GS-ből. Minden más kézművesmunka, és nem is akármilyen finomságú. Ferde vázszerkezet állítható cső elemekkel, ultrakönnyű idomzat és felszereltség ergal és titán anyagokból. A motor száraz tömege 175 kg.

A tank 22 literes, de az afrikai bevetésekre tervbe van véve egy 60 literes konfiguráció. Az egyedi hátsó felfüggesztés szintén a Pan Racing műve, a hosszú lengővillát a White Power adta. A hátsó kerék rugózása 289 mm. Elöl ez a szám jó 300 mm, ott egy hagyományos villa van a Telelever helyett. Nem hiányozhatnak a Takasago Excel 21 illetve 18 colos tárcsái.

A legérdekesebb talán az erőforrás. A Pan Racing tuningmanőverének köszönhetően a boxermotor 118 LE-t ad le 7.200 percenkénti fordulaton. A blokkot egyszerűsítették a szériaváltozathoz képest, az etetés ez esetben már nem elektronikus befecskendezéssel, hanem két "Bing" karburátorral történik, amit az ősbéemvések jól ismerhetnek. Az elektronika olasz, a Ducati alkotása. 

A http://www.motorinfo.hu/index.php alapján!